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232-299 od シームレス鋼管
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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5310高圧ボイラーチューブ
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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ガスボンベ用継目無鋼管 (GB18248-2000)
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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油圧および空圧シリンダー バレル用精密内径シームレス鋼管 (GB8713-88)
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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ディーゼルエンジン用高圧オイルパイプ (gb3093-86)
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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自動車半そで管用継目無鋼管 (gb3088-82)
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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Q355d鋼板
鋼板は、溶鋼で鋳造され、冷却後にプレスされた平らな鋼板です。
それは平らで長方形で、幅の広い鋼帯で直接圧延または切断できます。
鋼板は厚さによって分けられます。薄鋼板は4mm未満（最薄0.2mm）、中厚鋼板は4～60mm、極厚鋼板は60～115mmです。
鋼板は、圧延によって熱間圧延と冷間圧延に分けられます。
シートの幅は 500 ～ 1500 mm です。厚さの幅は600～3000mmです。薄板は、普通鋼、高級鋼、合金鋼、ばね鋼、ステンレス鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸受鋼、ケイ素鋼、工業用純鉄の薄板に分けられます。プロの使用によると、オイルバレルプレート、エナメルプレート、防弾プレートなどがあります。表面塗装により、亜鉛めっき鋼板、錫めっき鋼板、鉛めっき鋼板、プラスチック複合鋼板などがあります。
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Q355b鋼板
鋼板は、溶鋼で鋳造され、冷却後にプレスされた平らな鋼板です。
それは平らで長方形で、幅の広い鋼帯で直接圧延または切断できます。
鋼板は厚さによって分けられます。薄鋼板は4mm未満（最薄0.2mm）、中厚鋼板は4～60mm、極厚鋼板は60～115mmです。
鋼板は、圧延によって熱間圧延と冷間圧延に分けられます。
シートの幅は 500 ～ 1500 mm です。厚さの幅は600～3000mmです。薄板は、普通鋼、高級鋼、合金鋼、ばね鋼、ステンレス鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸受鋼、ケイ素鋼、工業用純鉄の薄板に分けられます。プロの使用によると、オイルバレルプレート、エナメルプレート、防弾プレートなどがあります。表面塗装により、亜鉛めっき鋼板、錫めっき鋼板、鉛めっき鋼板、プラスチック複合鋼板などがあります。
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オープンプレート
鋼板は、溶鋼で鋳造され、冷却後にプレスされた平らな鋼板です。
それは平らで長方形で、幅の広い鋼帯で直接圧延または切断できます。
鋼板は厚さによって分けられます。薄鋼板は4mm未満（最薄0.2mm）、中厚鋼板は4～60mm、極厚鋼板は60～115mmです。
鋼板は、圧延によって熱間圧延と冷間圧延に分けられます。
シートの幅は 500 ～ 1500 mm です。厚さの幅は600～3000mmです。薄板は、普通鋼、高級鋼、合金鋼、ばね鋼、ステンレス鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸受鋼、ケイ素鋼、工業用純鉄の薄板に分けられます。プロの使用によると、オイルバレルプレート、エナメルプレート、防弾プレートなどがあります。表面塗装により、亜鉛めっき鋼板、錫めっき鋼板、鉛めっき鋼板、プラスチック複合鋼板などがあります。
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薄肉合金継目無鋼管の切断
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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厚肉シームレス鋼管切断
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
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68-102 od シームレス鋼管
継ぎ目が無い鋼管は円形、四角形、および長方形の鋼の一種で、断面が中空で周囲に接合部がありません。継ぎ目が無い鋼管は、鋼インゴットまたは中実のチューブ ブランクを穿孔した後、熱間圧延、冷間圧延、または冷間引き抜きで作られています。継ぎ目のない鋼管は、中央制御部であり、流体を運ぶパイプラインとして広く使用されています。丸鋼などの中実鋼に比べ、曲げ強度やねじり強度は同等で軽量です。経済的な形鋼です。石油ドリルパイプ、自動車のトランスミッションシャフト、自転車のフレーム、建設に使用される鋼管などの構造部品や機械部品の製造に広く使用されています
